Geschichte

Meilensteine, die unsere Rolle als Pioniere belegen

Dr. Marco Ganser, 1953 im Tessin geboren, hat an der ETH Maschinenbau studiert und 1983 seinen Doktortitel mit einer Dissertation zur elektronisch gesteuerten Dieseleinspritzung erhalten. Nach einem Aufenthalt als Projektingenieur bei Stanadyne Diesel Systems in Hartford, CT in den USA, hat er 1985 die Ganser-Hydromag AG gegründet, deren Zweck die Entwicklung und Vermarktung der Common Rail Einspritztechnologie war. Er hat das Potential der elektronisch gesteuerten Dieseleinspritzung sehr früh erkannt und die Entwicklung des heutigen Common Rail Einspritzsystems (CRS) für Personenwagen Motoren seit dem Jahr 1978 massgebend mitgeprägt.

Die Ganser-Hydromag AG hat zwischen 1985 und 1998 über 15 Erfindungen patentiert, die zu 15 Patentfamilien geführt haben. Diese haben ca. 100 Länderpatente hervorgebracht, von denen zwei Dutzend immer noch laufen.

Als Inhaber der Ganser-Hydromag AG hat Dr. M. Ganser mehrere Projekte mit OEM-Herstellern wie Yamaha Motors, Volkswagen, Renault, MTU Motoren und Turbinenunion Friedrichshafen, Mercedes Benz, General Motors, Isuzu Motors und Adam Opel durchgeführt.

Meilensteine waren auch Zusammenarbeiten im Bereich Common-Rail mit Forschungsanstalten wie ETH Zürich, IFP Paris, IMH München, AVL Graz, Universidad Politecnica de Valencia, Ricardo Shoreham by Sea und Sandia National Laboratories Oakland.

Während das CRS bei Motoren in Personenwagen heute ein Trendsetter ist, besteht bei grösseren Motoren im Off-Road Bereich für Schiffe, Lokomotiven, Generatoren und Erdbewegungsmaschinen, ein sehr grosser Bedarf an neuer CRS-Technologie.

2003 wurde die Ganser CRS AG mit Sitz in Winterthur gegründet, um die neuen CRS-Generationen für den Off-Road Markt zu entwickeln, zu produzieren und zu vertreiben.

Dieselmotoren gestern und heute

Der Dieselmotor wurde von Rudolf Diesel erfunden und 1892 patentiert. Bei Personenwagen hat der Dieselmotor bis vor zehn Jahren im Vergleich zum Benzinmotor ein Schattendasein gehabt. Die Nachteile waren eine geringere Antriebskraft, grösserer Lärm und schmutzigere Abgase. Die technische Herausforderung beim Dieselmotor ist die Einspritzung des Treibstoffs. Es bedurfte einer Trendwende des Einspritzsystems, verbunden mit Turboaufladung, um dem Dieselmotor den Durchbruch auch bei den Personenwagen zu ermöglichen.

Dank der Weiterentwicklung von Dr. Ganser und seinem Team werden die mit CRS ausgerüsteten Dieselmotoren künftig einen noch besseren Antrieb, sauberere Abgase und einen geringeren Verbrauch haben und dadurch zu einem grösseren Nutzen für Dieselmotorenbetreiber führen. Zudem leisten sie einen aktiven Beitrag zur Reduzierung der Treibhausgase.

Ganser CRS AG - klein und fein

Ganser CRS AG hat diese neue Technologie nach drei Jahren intensiver Forschung und Entwicklung mit eigenen Mitteln vorangetrieben und marktreif gemacht. Die Firma ist ein kleines Unternehmen mit grosser Flexibilität, kurzen Entscheidungswegen und geringen Fixkosten, was ihr ein schnelles Agieren am Markt erlaubt.





Ganser CRS AG
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Schweiz

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